Bacco Arquitetos Associados completó la renovación y ampliación del aeropuerto estatal Doutor Leite Lopes en Ribeirão Preto, Brasil. El proyecto, publicado el 4 de septiembre, interviene 10.840 m² sin sustituir por completo la terminal existente ni modificar la pista.
La operación principal consiste en envolver el edificio obsoleto con una expansión longitudinal construida mediante componentes industrializados. Para ganar frente de terminal, el equipo reorganizó el sistema vial de llegadas y salidas; el montaje se planificó para reducir las interrupciones de una infraestructura que debía continuar funcionando.
La nueva cubierta se sostiene con madera laminada encolada. El estudio decidió mantenerla visible y coordinar junto a ella las instalaciones expuestas, de modo que la estructura también resolviera el carácter interior y evitara capas adicionales de acabado. La elección tuvo que superar dudas del cliente sobre costo, desempeño y uso de madera en una terminal pública.
Ventilación cruzada, iluminación natural, vegetación y láminas de agua ayudan a reducir la carga térmica del clima cálido. La madera no aparece como un revestimiento simbólico: ordena luces, ritmos, obra y percepción del edificio desde la calle.
PublicidadARQUITHEAArquitectura para mirar mejorIdeas, obras y herramientas para entender la ciudad desde preguntas reales.Sigue @arquithea_ ↗El plan conserva la pista y prevé que los alrededores puedan incorporar hotel y comercio. Esa expansión futura será la prueba urbana del proyecto: el aeropuerto puede dejar de ser una pieza aislada, pero necesitará resolver transporte terrestre, sombra peatonal y relación con los barrios próximos.
La lección profesional está en la secuencia. En una obra activa, sistema estructural, prefabricación, accesos temporales y coordinación de instalaciones deben diseñarse juntos; cambiar uno de ellos durante la ejecución puede afectar la operación completa.
¿Cómo se amplía una terminal sin convertir la obra en una interrupción permanente?
Con piezas fabricadas fuera del sitio, fases de montaje cortas y una estructura que reduzca trabajos posteriores. La arquitectura debe incluir desde el inicio los recorridos provisionales, la seguridad y la operación diaria.
